合宿免許 格安のこんな活用法
現在のところ年間200棟完工であるが、地方の従来工法注文住宅はまだまだ根強い人気があり、Ｄ工務店の完工棟数も年率１５％程の伸びを見せている。
また、Ｄ工務店の注文住宅は平均５千万円の建築であり、大都市を中心とする２×４（ツーバイフォー）建築工法と比べると豪華な住宅となっている。
Ｄ工務店は、売上の伸長に見合う合理的・経済的な配送システムの構築を早く完成させたいと願っていた。
現場責任者や材木工場、資材倉庫、配送担当者との精確な情報交換のスピードアップなくして合理的な配送システムの構築は難しいと考えていた。
一方、その情報交換のための情報システムは、データのシームレスな流通はまだまだ実現できていないため、データの再入力や一部ＦＡＸ送信や電話でのやりとりなども行われていた。
このような状態では、どの情報が最新の情報なのかもわからなくなり、情報を管理する枠組みやインフラの整備の必要性も強く感じられるようになっていた。
そこで、建築現場の工事工程進捗や、それに合わせた配送のタイミングを標準化するとともに、バックアップする情報システムの構築をテーマとして改善プロジェクトが立ち上がった。
Ｄ工務店の住宅建設現場は、地方中核都市を中心に、同心円状半径50kmの圏内に年間200棟存在する。
大都市圏では在来工法注文住宅よりも、２×４工法需要の伸びが大きく上回り、最近では建築基準法等の改正により３階建2×４木造住宅も増加している。
一方、Ｄ工務店がターゲットにしている地方中核都市のベッドタウンや通勤圏内の郊外では、従来工法での注文住宅も根強い人気がある。
伸び率では、２×4工法よりも上まわっている。
従来工法では、次のような特徴がある。
材木を多く使用する構造材（ビルでいうところの鉄骨）はすべて材木である構造材の施工は釘などを使用せずに、のみなどを使用して材木の両端を予め加工し、はめ込みで構造材どうしを固定させるレカット工場で予め加工し、建築現場へ配送している。
したがって、建築現場で大工さんが加工することは基本的に行っていない）構造材の組み合わせ・はめ込みと屋根が最初の工程で作られ、徐々にＤ工務店は年間200棟を完工している。
平均工期が４カ月ということを考慮すると毎日平均約70棟が仕掛り中現場ということになる。
ところが、その建設現場に資材を供給する材木工場や資材倉庫は、その中核都市中心地から約150km、高速道路などを使用しても最低片道２時間もかかる位置にある。
平均70棟の建設現場への資材・部材配送は、工期・工程計画と資材供給タイミングの正確性が必要以上に要求されている。
資材１個、材木１本が現場にないために、往復400km，６時間を４ｔトラックで走らせるケースもある。
また、現場へ入る道が４t車で曲がりきれないカーブがあり、急遽２t車を現場近くへ呼び、４t車からの荷物の積み替えを行うなどの作業も実際に発生している。
とくに、施主の都合に合わせた、上棟や引渡し前では配送部門もかなり神経を使い配送部材・資材のチェックや建築現場責任者とのコミュニケーションを図っている。
４t車で何カ所の現場へ配送できるか統計データをとってみると、上棟前の構造材配送では、１台まるまる必要になることが普通である。
称G）から木工事完了（略称J）までが、標準４カ月、120日間となっている台敷きから木工事完了までの22工程となっている。
標準部材配送工程が表現されている。
８工程となっている。
ＡからＭは部材群名である。
Ａ構造材とＢ下地材の第１回（上棟の３日前が標準）Ｃ野地材の第１回とＤ下地材の第２同（上棟日が標準）の前日宵積みを行ったとしても､構造材では荷卸し時間も２〜３時間かかり、配送の時間を含めるとプレカットエ場出発から帰庫まで８時間以上かかることも多い。
壁や床などに使用される野地材や下地材などでは、最大３〜４現場分を積んで材木倉庫から出庫することもあるが、特定の工事工程に限られる。
Ｄ工務店では、今回のプロジェクト開始前に営業業務プロセスの標準化と業務フローの標準化に取り組んでいた。
契約締結、住宅プラン作成、施主とのプランベースでの仕様打合せ、建築申請、着手金入金確認などの業務である。
この段階でグループウェア・アプリケーション構築のための経験が蓄積されていた。
食料品や日用雑貨などの物流システムは、ここ数年で様々な手法により情報システムの構築・改善が行われてきたが、建設資材の物流システムは日本でもこれからの課題となっている。
Ｄ工務店では、社内や関連会社の各部門の情報共有による物流システムの改善を図る方針を出していた。
そのためには配送業務の標準化を行い、バックアップするための情報システムの構築が不可欠との認識を強くしていた。
２３種類の帳票が必要となっていることがわかる。
Ｄ工務店が施工する現場へ部材を供給するのは、関連会社の木材加工工場や関連会社の建材倉庫となっている。
そのため、現場工事責任者と工場、倉庫は各帳票の明細にて配送部材の確認作業が必要となる。
一つでも誤ると、原材料の無駄や配送の無駄、また工程の遅れや大工さんへの余分な作業やコストが発生することになる。
一つの現場で23種類の帳票が必要になる。
Ｄ工務店は年間200棟施工を行っており、この200倍の現場別帳票が社内に存在することになる。
改善前は、この情報のやりとりを基本的にＦＡＸで行っていた。
改善プロジェクトを実施していくうちに、メンバーから当初「配送の標準化は果たして可能か」という疑問が提示されていた。
工程別部材・配送タイミング別部材などの切り口の異なる工程での標準化は可能性ありへの認識変化があった。
「現状の工法や使用部材を前提とするならば、標準化可能」という態度変化だった。
それでもまだ疑問視される部分は残った。
最終的にはなんらかの標準化ができなければ、業務の煩雑化が加速され、ひいては不必要なコストアップ、業務スピードのダウン、施主に対する信用の低下を招くという危機感から、「標準化パターンを作成することは可能」という認識で統一された。
大切なことは、メンバーの選定である。
Ｄ工務店の場合、情報システムの改善を前提にしているため、情報システムのマネジメント責任者をメンバーに参画させることが必須であった。
また、業務部門．営業部門などの責任者も不可欠である。
業務部門や営業部門での効率を損なうことは本末転倒なので、メンバーの参画は非常に重要である。
意見の全体調整も大切な要素である。
工事現場責任者経験者や図面書き経験者、施主や金融機関との接触（住宅ローンや金融公庫などの契約や入金状況などを管理する業務）など、多方面での実務経験のある人物は、全体を概観し貴重な意見を提示してくれる。
結果として、役員クラスのリーダー、営業の部長クラス、業務管理の部長クラス、情報システムのマネジャー、関連材木工場の工場長、倉庫責任者がメンバーとなった。
また、プロジェクト・ミーティングの内容により、適宜現場の実務担当者も参画を願った。
あるため、矛盾がなくなるまで調査する。
調査した結果は、プロジェクトにレビューを行い、メンバーの了解が得られるまで行う。
結果は、ドキュメントに書き残す。
最終的に報告書として残す。
ドキュメントは、だいたい50ページから１００ページになることが多い。
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